что-то вроде лоции

Случайно забредшим на эту страничку: это записи о том, как плавать на каяке по речкам Шри Ланки. Не инструкция о том, как это организовывать, отчетов хватает, ищущий да обрящет, и не список доступных рек. Сделаны мной для себя, когда мне надоело в пятый, кажется, раз, бездарно ошибаться в одном и том же пороге. Не помогло.

Келани - ну тут все просто, на ней и живем, в CeylonAdventure. Точка верхнего старта - по дороге вверх, на перекрестке по указателю на Канди направо, мимо ГЭС, через мост (сперва притока, потом основной реки) и чуть дальше. К сожалению, это место стройки дамбы. Соответственно, я понятия не имею, как теперь правильно пробраться к реке. Есть техническая дорога к концу первого порожка, но местные полицаи нервничают, даже если без лодки по ней пройтись. Плавать по стройке я бы крайне не советовал.
Как вариант - начать из притока. Теряется первый порожек и огребается куча мусора на притоке (который выше моста - classV в летний муссон, если что), там метров 500, местами перегороженных плотинами из бамбука, местные ловят рыбу - продираться очень противно. Можно попытаться найти дорогу или тропу вниз по течению этого притока, дома стоят до устья.
Сразу от (прежнего, до стройки) старта - мелководный порожек, впритык слева к берегу. Следом стрелка с притоком, длинный плес за ней и два простых порожка - "Слаломный" и "Троллейбус", опознается по огромной глыбе поперек реки (слева-направо вдоль глыбы и по узким протокам обратно влево, не надо пытаться валиться по правому основному руслу). Названия выдуманы мной для себя, чтоб не улетать ненароком в следующий за ним через 30 м лужи - первый из трех непростых на верхнем участке, линия горизонта и все такое. Если ехать прямо-пасередине, как в моем видео, приезжаешь в необъезжаемый обливняк, или в огромный котел, от воды зависит. Правильный вроде бы вариант - щемиться после (пробивая его сразу с этой целью) большого слива к правому берегу вплотную.
Второй порог-порог - занимательный слив, в который надо заехать примерно в центре не перпендикулярно, а носом в левый берег - дальше все будет безобидно. У него есть вторая линия, справа, требует обязательного просмотра и страховки, заплывший там и останется.
Третий - стремная каменная мусорка. Сравнительно чистый проход - заход в правой трети русла, немедленный уход под правый берег как только его становится видно, в малую воду обязятельно резко свернуть за огромным камнем еще раз вправо, иначе есть шанс вмертвую запиниться в очень неприятном сливе, дальше вдоль этого берега более-менее все просто, но в конце крайне желательно сместиться левее - сразу за тем что кажется концом порога - здоровенная бочка через всю реку, после нее - прижим с подсосом под "троллейбус" справа, поэтому и желательно пробить бочку подальше от троллейбуса (но, замечу, в центре она мощнее). За троллейбусом вторая ступень - сама по себе несложная.

Следующий порог уже начало рафтинговой секции, но на рафтах его ходят редко. Обычный старт рафтинга ниже него. Прямо, но в конце есть фокусы. Ниже перекат и два порога с неширокими проходами ближе к правому берегу, видны когда уже в них уткнешься (то есть не знаешь где проход - щемись направо), время насторожиться - когда далеко впереди справа становятся видны какие-то строения, река растекается широко, вяло обтекая большие камни, слегка подсобираясь напротив домов. Полутораметровая ступень через все русло, с подсосом и единственным более-менее чистым проходом в метре от камня правого берега, который надо забуфить, если неохота нырять. Если неохота буфить - под левым берегом есть кривой слайд, разок, правда, в нем оказалось бревно, в малую воду недоступен, в большую опаснее слива, при ошибке останешься в подпертом котле навсегда. А так, вообще-то - один раз крен переложить и полтора гребка вовремя сделать.
Следующий существенный порог – под капитальным мостом. Поскольку это место стройки новой ГЭС, он меняется, ездить его надо чуть левее центра ( заход слева вплотную к островку, затем обогнуть бочку с любой стороны или пробить), не прижимаясь ни к правому, ни к левому берегу, там подмытые бетонные конструкции, опасно! В конце слева после мелководной горки мощная сбойка, справа - серьезная бочка-стоппер с метровой обраткой. В общем, порог существенно испортили. В улове на повороте выше порога может стоять китаец с красным флагом - это сигнал о взрывных работах, а не майская демонстрация, будьте внимательны, и на вой сирен тоже обращайте внимание.
В ста метрах ниже - кривой слив, в котором не надо выпендриваться - все кто пытались его буфануть в центр, а не объехать, задерживались намного дольше чем собирались. На этом пороги можно считать закончившимися, кроме пары удобных для серфа валов. Возле ресторации на уровне воды на правом берегу - держаться правой протоки, а то есть шанс уплыть к крокодилам вместо базы ЦейлонАдвенча.

Нижний участок - для детей и женщин (особенно, если они вас уже подзатрахали)

Старт прямо из ресорта, несколько вялых шиверок, время насторожиться наступает примерно через километр, при одновременном впадении притоков слева и справа, справа виден Kitulgala Rest House в виде унылых кабинок невысоко на берегу. Еще метров через 100-200 видна линия горизонта, слышен нехарактерный гул воды и в русле справа лежит камень-дом. Чалка направо, на травяную отмель сильно до него, ниже вылезать неудобно. Берем лодку и шлепаем по тропе (найдите!) вдоль берега. Через ручей обычно есть сделанный рафтерами говномостик из палочек, воспользуйтесь, если его не снесло очередным сезоном дождей. Дальше ломитесь вправо (а не вдоль воды) до выхода на лесную дорогу, и по ней перпендикулярно воде на шоссе. Порог состоит в основном из сифона размером во всю реку.
По трассе пройти вперед метров 70 до второй группы домиков-магазинчиков и спросить у местных "где у вас тут прут". Кроме каякеров этой тропой никто не ходит, поэтому сами вы ее не найдете. Если нашли правильную - она выведет не к концу порога, а к склиззкой плите сразу после сифона - с которой удобно свалиться в проходимую часть порога, она же и будет самым интересным за весь этот участок (хорошая обувь и аккуратность - залог успеха, а то можно свалиться отдельно от лодки).
В принципе, можно просто доехать сюда на машине - выше ничего стоящего нет, а вот лесок по которому надо обходить порог - кишмя-кишит пиявсами. С другой стороны, вы все равно их покормите, возвращаясь к реке, так стоит ли жечь бензин?
Ориентир конца участка - первый же бетонный мост, километром ниже сифонов, вылезать там не надо (опять таки пиявки и он для этого не заточен), надо проплыть метров 100 ниже, до паромной переправы. Даже если вы не увидите паром и трос - выход тропы на берег справа виден отлично. Поскольку это тропа народная, пиявок там нет, к шоссе сделано даже что-то вроде лестницы из старых покрышек.

Ситивака

Старт огорчает 40-60 минутной греблей по совершенно стоячей воде. (Есть подъезд чуть ниже (увы) первого порога, как-то можно попасть и к последним домикам перед поворотом реки и входом в ущелье, но дорога к этому месту больше подходит для трактора, чем для даже полноприводной машины. Потому что только на тракторах там и ездят.) Сразу по исчерпании которой видны огромные камни и линия горизонта. Смотреть справа, хотя бы начало - в большую воду обязательно.
Ехать в правую треть русла (если вместо нее у вас гора камней - вода низкая, можно ничего не смотреть), по языку, дальше возможны варианты, оба чреваты знакомством с сифонами, я предпочел правую канализацию (заход строго из улова под правым берегом, а не "пасередине" - нужно иметь скорость влево и закинуть нос на отбойник). Дальше цепь разных бочек, в конце - плес, за ним пара несложных шиверок.
Следующая линия горизонта - маргинально-проходимый порог, можно даже не тратить время на осмотр, а сразу щемиться в щели направо, в болото, чем дальше направо, тем безопаснее. Попытка свалиться в основное русло в середине - чревата, и не говорите что вас не предупреждали. Ниже еще один забавный порожек, выбирайте любое русло из трех, кроме самого правого. Даже если вы в нем не видите второй камень, шанс запиниться остается. Левое наиболее пологое, можно ехать сходу.

Дальше все едется сходу, кроме большого водопада - линия горизонта, посередине реки растет из воды куст, на который с некоторым трудом можно вскарабкаться. И ничего толком с него не увидеть, потому что у водопада две ступени. Чикен-лайн справа, сперва кривые маловодные сливы выбирают первую ступень, потом со второй надо все же прыгать вслепую, но воды там мало, нестрашно. Героям - сперва совсем налево, по треку, потом насколько можно успеть - назад к центру и прыжок в отбойник, если получается закинуть на него лодку - следующие два метра летишь чистым буфом, если не получается или попал мимо – добро пожаловать в ад.
Через 50 метров вторая ступень, пониже, не знаю где ее правильно ехать.
Дальше еще пара километров простой воды (осторожно в малую воду - адовы сифоны!) , заканчивающейся заключительным аккордом - поджатым стенками порогом с мощными сливами и перемешанной водой. Идется греблей вперед. Порог короткий, за ним просматривается явное озеро. Если видно не озеро, значит, это предыдущий. В нем сперва вдоль камня слева, а потом не знаю как правильно - по главной струе есть шанс свалиться в огромную бочару, если вода достаточно высокая
Сразу за последним порогом река река мерзкой отмелью поворачивает направо и видны лодки местных - сплавной участок кончился. Вылезать либо на мост (вроде лучше слева), либо за 300 метров до моста (его уже будет видно) на левый берег в устье ручейка, там добытчики песка прокопали себе съезд, соответственно, нет травы стеной и пиявок в ней.

Горух-Ойя

Речка из слайдов и водопадов, при расходе больше трех кубов может оказаться непроходима и необносима (ok, "possible with some effort"), you were warned. Заброска по дороге на Навалапитию, в городе пересечь Махавели по главному мосту и за ним на развилке выбрать левую дорогу. По дороге местами будет видно реку далеко внизу. Ехать до расширения ущелья в явную большую котловину, в этом месте есть отворотка вниз, к гидростанции, бетонная и в самом низу очень крутая - не каждая легковая сможет на лысой резине оттуда подняться. Старт от ГЭС, финиш где сумеете - англичане предлагают впадать в Махавели и вылезать на первом мосту (лучше до моста направо - там тропы), но я ни разу туда не доехал - продирание по двухсантиметровому слою воды над камнями посреди деревни вызывает стойкое нежелание продолжать (и, видимо, зря, надо только дотошнить до поворота метров 100). Мне кажется логичным вылезать после крутого 90градусного поворота реки на юг - сразу видно что пороги кончились, началось болото. Тропа по правому берегу напротив теток, стирающих тряпье. Хорошая, без пиявсов, но довольно крутая. Точку gps я там снять забыл, та что есть - на дороге, наверху. Учтите, что это не та дорога, по которой забрасывались. И мост тоже не тот.
Подробнее: после ГЭС лучше не начинать вовсе, если пиявок немного, а просто перейти мостик и идти вдоль реки по тропе, иначе сперва придется продираться-протаскиваться через рукотворную пакость, потом через сто метров жопой по камням - малоприятный обнос заваленного камнями участка слева, перечалка перед новым сифоном ниже правого притока и обнос его справа - по-моему, сюда можно просто приходить по тропе и не мучаться. Дальше все едется, если бревен нет, но не все можно ехать по центру. Первая линия горизонта - первый из "Birthday Falls", чистый пологий слайд, можно не смотреть. Вторая - смотреть обязательно, нужен хитрый буф чтобы не впилиться в камни на дне. Точно ни в коем разе нельзя ехать с левого края. Третья - собственно "Birthday fall", нельзя ехать в правой половине левой протоки, в малую воду скорее всего можно ездить только по правой канализации (если вода малая - можно сходу, вправо и еще раз до упора вправо). Дальше начинается мерзотное продирание через сад камней, лишь изредка радующий чистыми слайдиками. По ощущениям - с километр этой пакости, в конце которой очень неприятный в малую воду порог (и опасный в большую) - слева сифон, справа не проехать, посередине крутой слайд бьет под подмытый камень, да и внизу в самом слайде торчат камни, одну лодку я там уже разбил. Отсюда до деревни можно уже все ехать сходу, больших дропов не будет, линия, как правило, видна, хотя один порожек и вызывает подозрение о сифоне в нем.

Котмале-Ойя

Не был, больше и пытаться не буду. Пытливым на заметку - ВСЕ кто по ней на самом деле плавал, шли к реке от деревни с индуистским храмом (кажется, Вишну?) - к деревне ведет бетонная отворотка с трассы (на развилке направо), от храма в центре деревни местные с удовольствием вас проводят через чайную плантацию (пиявсы! Тыщи их!) к последнему препятствию - 70-80 метров трехметровой травы, через которую надо прорубиться (лучше заранее позаимствовать мачете) и спустить лодки на веревках - склон довольно крутой, но пары морковок хватит. Точка Сергуни поставлена дома в гугле - никто в этой точке не был.


точки для GPS, ozi explorer. Все что не имеет в комментах даты и отметку высоты - поставлено дома-в-гугле, просто для удобства поиска путинов-тейэкаутов и мостов. Снято на месте только то, что с датами и высотами (сами высоты при этом могут быть с существенной ошибкой - это gps, детка, это не Библия)


Loading the player ...

Видео - Ситивака

Loading the player ... Kelani,[5211kbps]

Видео - Келани (2Gb,осторожно, это пейзажи а не ww-порно ;-)

Loading the player ... G.O.

Ноябрь 2013, Горух-Ойя вааааще безводная

говнофото

видео Шишкова - больше этно чем сплава. локальная копия, посколь ww-video нынче часто болеет

И, если кому-то покажется мало - историческое видео 2004го года Насколько я понимаю, в нем фигурируют Верхняя Ситивака (ныне unrunnable из-за кучи огромных плотин), Котмале, Бадула, и, кажется, ОмаОйя (по всей видимости, тоже полностью уничтожена гидростроителями).


Желающие съездить поплавать - пишите:razdolbay@e-moe.at

$Id: SriLanka.html,v 1.17 2019/07/24 08:39:08 ralx Exp ralx $